在汽车变速箱和工业传动系统里，粉末冶金齿轮凭借轻便、精度高的特点，在背后默默发挥作用，保证各种机械设备正常运转。但很多人不知道，这些看起来结实耐用的齿轮，一直都被“磨损”这个问题困扰着。一旦齿轮磨损，性能就会变差，严重的话还会让整个传动系统罢工。想要延长粉末冶金齿轮的使用寿命，就得先弄明白它为什么会磨损，而这和齿轮上那些肉眼看不到的小孔有很大关系。以下是正朗小编的分享：

　　一、常见的磨损类型及原因

　　黏着磨损：

　　在条件比较差的工作环境下，粉末冶金齿轮最容易出现黏着磨损。要是齿轮润滑不够，或者承受的压力太大，再加上表面不够光滑，齿轮齿面上那些肉眼看不见的小凸起，在压力和摩擦产生的热量作用下，就会像焊在一起一样黏住。

　　等齿轮继续转动，这些黏住的地方扛不住剪切力就会裂开，一个齿面的材料会粘到另一个齿面，形成粗糙的鼓包。这些鼓包又会在齿轮咬合的时候刮伤齿面，让磨损越来越严重。不过，如果齿轮经过浸油处理，小孔里存的润滑油就能在齿面形成一层保护膜，减少黏着的情况。

　　磨粒磨损：

　　磨粒磨损就好像齿轮在砂纸上面工作一样。磨损的原因可能来自外面，像是工作环境里的灰尘、安装时留下的碎屑；也可能来自齿轮本身，比如小孔里没完全烧结的硬颗粒、热处理后掉下来的硬块，或者是黏着磨损产生的金属碎屑。

　　这些硬颗粒比齿面材料硬得多，齿轮咬合的时候，它们会扎进齿面，或者跟着齿面滑动划出一道道沟，甚至直接削掉表面的金属。更头疼的是，粉末冶金齿轮的小孔会把这些硬颗粒存起来，让它们一直伤害齿面。所以，这类齿轮对工作环境的干净程度要求很高，还得定期换润滑油，把杂质清理掉。

　　疲劳磨损：

　　长时间在反复受力的情况下工作，粉末冶金齿轮会出现疲劳磨损。每次齿轮咬合，齿面接触的地方都会受到周期性的压力和剪切力，特别是齿根、齿顶这些容易受力集中的地方，材料里面的小缺陷会慢慢变大。齿轮转的次数越多，这些缺陷就会发展成小裂纹，裂纹会沿着平行于齿面的方向延伸、交错，最后齿面表层的材料就会像鱼鳞一样脱落，留下一个个小坑。

　　而且粉末冶金齿轮的小孔本身就是容易受力集中的薄弱点，更容易产生裂纹，所以它的使用寿命通常比同样材料的实心齿轮短，需要后期做致密化处理来改善。

　　氧化磨损：

　　氧化磨损是齿轮和氧气之间一场“持久战”。齿轮转动的时候，摩擦产生的热量会加快齿面金属和氧气的反应，形成一层薄薄的氧化膜。这层氧化膜又脆又软，在齿轮咬合的压力和滑动作用下很容易破裂。破裂后的氧化膜碎片要么跟着润滑油流走，要么变成新的磨粒，让磨损更严重。

　　而露出来的新金属表面又会和氧气反应，重新形成氧化膜，这样循环下去，齿面材料就慢慢被消耗掉了。因为粉末冶金齿轮的小孔让金属和氧气接触面积变大，所以比实心齿轮更容易发生氧化反应。要是小孔里进了水，氧化的速度还会更快。

　　腐蚀磨损：在潮湿、有酸碱性的环境里，粉末冶金齿轮会受到腐蚀和磨损的双重伤害。有腐蚀性的物质会先和齿面金属发生化学反应，让表面材料变疏松，或者溶解成金属离子。接着，齿轮咬合时产生的机械力会把这些被腐蚀的材料刮掉，露出新的金属表面，然后又开始新一轮腐蚀。

　　这种“腐蚀-刮掉-再腐蚀”的循环，会让齿轮磨损速度变得很快，齿面上很快就会出现一个个腐蚀坑。更危险的是，腐蚀性物质还会通过小孔渗进齿轮内部，破坏内部结构，让齿轮整体强度下降。

　　二、磨损机制与应对方法

　　说到底，粉末冶金齿轮的磨损，是因为它本身的小孔结构、材料特性，再加上工作环境共同造成的。这些小孔既是齿轮的弱点：会加快裂纹产生、存住磨粒、让腐蚀性物质容易进去。但也有好处：浸油之后能存润滑油，减轻黏着和磨粒磨损。只要搞清楚这些磨损的原理，我们就能在生产齿轮的时候想办法改进，比如给齿轮表面涂层防止腐蚀，通过致密化处理减少小孔，这样粉末冶金齿轮就能在更多地方用得更久，给工业传动系统提供更稳定的动力。

　　那么以上就是粉末冶金齿轮磨损机制问题的分享了，想要了解更多，可以持续关注正朗的行业资讯噢，希望分享的内容能帮助到大家！